Rápido, potente, gran aceleración con excelentes sensaciones de motor, un agarre y estabilidad en curvas excepcional, gran ergonomía en el puesto de conducción, acabados impecables, increiblemente insonorizado, facilidad de conducción y un diseño de líneas atractivas que hacen del A5 un referente entre los actuales coupes.

Esto es lo que puedo decir del A5. A finales de Julio, llegó el coche a Madrid y desde entonces realmente podría apropiarme de un claim de su competencia: ahora sí, “me gusta conducir”.

La suspensión aún siendo deportiva, no es tan dura como imaginaba, sobre todo se nota en los badenes, donde otros coches tienen una reacción excesivamente rápida con una suspensión similar. Es verdad, que existe la opción de rebajarla otros 10 mm., de hecho, mi coche viene con el paquete S-Line interior, que en Alemania por defecto dicho paquete viene con ese rebaje.

Detalles como los LED’s delanteros o lo que vienen a llamar luces de día, dotan al A5 de una personalidad impactante, de momento, pues si bien es verdad, a partir de este año prácticamente todos los modelos Audi van a venir equipados con luces LED frontales en cuanto lleven faros de xenon delanteros.

Respecto a las luces, comentar que las cortas, son realmente cortas, y el problema es que no se pueden regular manualmente porque por lo visto llevan un sistema automático que las sube y baja en función del peso y demás.

Pero no todo va a ser bueno, comentaros el pésimo control de calidad, que tienen en Audi (al menos con el mio), y estoy hablando del proceso llevado a cabo en alemania (que tiene más pecado).

De entrada, me entregaron el coche con una maneta llena de algún tipo de acido anticorrosivo que deben dar antes de pintar, y la maneta estaba llena de ronchones amarillos-verdosos.

Además, el asiento del acompañante no funcionaba el pulsador que permitia reclinar hacia delante y hacia atrás el asiento, con el agravante que venía demasiado inclinado hacía delante.

Y lo que me parece más grave aún, es que hubo un momento que detectamos un ruido al tomar alguna curva y pasar algún que otro badén, por lo que revisé el amortiguador (ya que me habían comentado una historia parecida)… y voalá, allí me encuentro con un tope de color rojo dentro de la espiral del amortiguador.

Ante todo esto, la verdad es que no daba crédito, que un coche en fase de lanzamiento al mercado, ya no sólo tengan los controles que debieran, sino que incluso deberían de cuidarlo más aún para evitar precisamente esto que estoy haciendo. Ya que nos encontramos en un momento donde la información a través de internet, es capaz de llegar a cualquier persona y parte del mundo, y eso hace que el consumidor empiece a tener cierto poder y capacidad de actuar como prescriptor de un producto , o todo lo contrario. Así que, a ver si las empresas fabricantes de producto de consumo, empiezan a ser concientes de esta situación, mejoran sus procesos y dejan de convertir a los usuarios de betatester (algo de lo que en algún momento hablaré) sacando productos inacabados la mercado.

Otro punto en contra son los recambios. A día de hoy y 6 meses despúes de que me entregaran el coche, parece increible que no pueda comprar ni tan siquiera una baca. A ver si la gente responsable de lanzar productos al mercado, tienen una visión más global del mismo y se ocupan también de estos pequeños detalles.

Links de interés:
Foro de A5 en Audisport
Información de coches en Km77

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